AutoBlog

Politici roepen om het hardst dat we allemaal aan de elektrische auto moeten. De werkelijkheid is weerbarstiger. Politici met plannen is leuk, de knappe koppen zijn realistischer. Op het Vienna Motor Symposium 2026 werd dat nog maar eens duidelijk.

Weet je nog, dat je ooit nul procent bijtelling mocht noteren voor de lease van een Mitsubishi Outlander PHEV? Ergens terecht, want de testcycli waaruit blijkt dat normaal gebruik een erg lage CO2-uitstoot oplevert, is zeker waar. Dan moet je wel rekenen op een volle accu die kan helpen. Dat is één van de redenen dat uiteindelijk PHEV’s iets zwaarder werden belast: als je eenmaal voor lage bijtelling hebt getekend is er niemand die gaat controleren of je de accu’s wel laadt en dus niet enkel op de CO2-uitstotende benzinemotor rijdt. Volgens BMW kan dat wel.

Vliegen is inmiddels kennelijk zo duur geworden dat iedereen maar gaat kamperen. De verkoopcijfers van sleurhutten van maart en april zijn binnen en de stijging is enorm.

Er zijn van die onderwerpen die alleen maar slecht in het nieuws zijn. Onderwerpen die een blog als deze overstijgen en zelfs het onvolprezen Kassa! en Radar halen. Zo’n onderwerp is de 1.2 PureTech motor van Stellantis.

Of je de 360-graden spin van Max Verstappen nu ‘ puur geluk ‘ of een prachtig staaltje stuurmanskunst vond, een ding is zeker: de upgrades die Red Bull op de RB22 heeft geschroefd gaven de Nederlandse coureur meer snelheid. Toch was Max zelf de grootste snelheidsupgrade, bleek na de race.

De inhaalactie met de grootste impact op de F1 moet wel de divebomb van Verstappen zijn op Hamilton in de laatste ronde van de GP van Abu Dhabi 2021 . Maar was het de beste inhaalactie? Nee, dat niet, maar welke actie dan wel?

Dit is een grap toch?

Onzekere tijden zorgen voor bijzondere ontwikkelingen, ook (of misschien wel juist) in de autowereld. Door de dure benzine kijken steeds meer mensen naar een gebruikte EV voor erbij. Tenminste, de elektrische auto’s die niet uit China komen.

Ooit, in een ver verleden, presenteerde de rijkste man ter wereld een prachtige nieuwe batterijtechnologie voor zijn eigenste EV’s. Hij noemde het de 4680-cellen en ze zouden veel beter presteren dan wat we tot dusver gezien hadden. Maar net als met alle beloftes van de heer Musk, komt hij ook deze niet na . En dat is vooral voor ons Europeanen nadelig, want hier worden de Model Y’s met de slechtere tech uitgerust.

De relatie tussen Leapmotor en Stellantis is een ingewikkelde. Ik zal het proberen simpel uit te leggen. Je hebt Leapmotor, het Chinese automerk, dat gewoon in China actief is. Dit bedrijf heeft samen met Stellantis een nieuw bedrijfje opgezet genaamd Leapmotor International of kortweg LPMI. Later breidde de Europese activiteiten uit naar Zuid-Amerika, Azië-Pacific en het Midden-Oosten, Afrika en Mexico. In deze joint-venture heeft Stellantis 51 procent van de aandelen en Leapmotor de overige 49 procent. Volg je het nog? 

Supersnelladen is heel handig. Binnen vijf minuten de weg weer opdraaien met een bijna volle accu wil iedereen wel. Maar tot dit moment wordt er alleen gesproken over de voordelen en blijvende nadelen buiten zicht. Toch lijken ze er wel te zijn…

Langer op vol vermogen doorrijden, maar tegelijk minder peut verbruiken? Dat klinkt als iets wat we allemaal wel willen, toch? BMW M maakt het mogelijk en doet dat met supersonisch vuur.

Hij is er: de Volkswagen ID. Polo. En wat is zijn ontwerp goed gelukt, toch? Het echte leuke nieuws moet echter nog komen: de allereerste elektrische GTI in de vorm van de Volkswagen ID. Polo GTI. Misschien krijg je die volgende week al wel te zien, maar dat heb je niet van mij. 

1 juli kent verschillende wijzigingen die de Nederlandse automobilist gaat beïnvloeden. Maar ook de Nederlandse racecoureur kan rekenen op een verandering. Op die dag is het weer toegestaan om autosport te bedrijven in Zwitserland. En dat is misschien wel bijzonderder dan je denkt.

Hoe krijg je ook twijfelaars enthousiasts over elektrische auto’s? Door in te spelen op sentiment en uiterlijk. Zo van: als ‘ie er zó uitziet, maakt het niet uit wat hem aandrijft! Nou, in het ietwat door dinosauriërs bewoonde Verenigde Staten blijkt hier wel een limiet aan te zitten. Een elektrische auto die een lekkere ouderwetse sedan met V8 zou opvolgen gebruikte een aantrekkelijk retro-design. Toch gaat het niet voor de wind voor deze auto en moet een benzine/hybrideversie de pijn verzachten. In Nederland kan je deze EV nu kopen, maar wil jij dat dan wel?

We zijn er natuurlijk altijd op uit om voorafgaand aan een onthulling zo veel mogelijk puzzelstukjes op de juiste plek te leggen. Soms is dat lastig. Want uitspraken kunnen wel eens ‘van horen zeggen’ zijn of in de verkeerde context gezet worden. Die EV van Jaguar? Die gaat helemaal geen GT heten, of in ieder geval is het niet bevestigd. Dat is gewoon het type auto wat het wordt.

Alsof de Taycan Turbo GT al niet krankzinnig genoeg was, gooit Porsche er een schepje bovenop met Manthey Racing. Het resultaat is een nieuw ronderecord op de Nürburgring Nordschleife.

Je gaat je langzaam aan afvragen wat Max Verstappen niet kan in een auto. Na een driftcursus van Mad Mike , oefenen op de Nürburgring voor de 24 uur stapte vlak voor de GP van Japan in een Nissan Z Nismo GT500 op het legendarische circuit van Fuji.

Zolang het zo onrustig als het nu is in het Midden-Oosten gaat de Formule 1 er niet racen. Daarom kijkt FIA-voorzitter Mohammed Ben Sulayem alvast naar alternatieven. Hij deelt zelfs al een mogelijke vervanger voor de GP van Qatar. En stiekem zouden wij liever de F1 op het vervangende circuit zien dan op het Losail International Circuit. 

Alle ins en out vertellen we je in het occasion aankoopadvies van de Range Rover Evoque (L551) 2019-heden.