AutoBlog

Tegenwoordig kun je daadwerkelijk met je auto praten , maar in de 80s was dat nog pure science fiction. We refereren natuurlijk naar Knight Industries Two Thousand, beter bekend als KITT. Een replica van deze auto wordt nu geveild. Dit is echter niet zomaar een replica.

We behandelden afgelopen maandag de EV’s met de grootste actieradius , maar misschien denk je: allemaal leuk en aardig, maar die auto’s kan ik helemaal niet betalen. Niet getreurd, we hebben nu ook een top 10 van EV’s met de grootste actieradius ónder de € 30.000. Want dat lijstje is misschien wel relevanter.

Het is vrijdagmiddag en dat betekent dat het weekeinde voor de deur staat. Voor de meesten van ons dan, want ook in het weekeinde zijn er mensen keihard aan het werk. Door die harde werkers is het verstandiger om dit weekeinde weg te blijven uit de buurt van Gouda! Ik herhaal…

Eindelijk een Porsche die voor iedereen bereikbaar is! Voor minder dan zes mille kun je jouw eigen Porsche op je aanrecht hebben staan. Ja op je aanrecht! Want Porsche komt met een “betaalbare” 911 Carrera RS 2.7 Collection koffielijn.

Weten we nog die keer dat Elon Musk een ijzeren bal met een slap worpje tegen de ‘kogelvrije’ Cybertruck liet ketsen? Dat ging niet zo goed. Bij Bentley doen ze dat beter. Ze hebben de Torcal beschoten met ijzeren ballen. Dus niet met een slap worpje, maar met een gang van meer dan 160 km/u.

Een elektrische auto rijden hoeft niet altijd behelpen te zijn. Wat dacht je van deze duurste EV van Marktplaats? Inclusief je eigen sterrenhemel.

We hebben bij Autoblog natuurlijk een mooi lijstje met kentekens van onherkenbare politieauto’s, maar wat als je dat lijstje voert aan AI en koppelt aan OpenDataRDW en het wereldwijde web? Welke nieuwe kentekens komen er dan bovendrijven?

Vierwielaandrijving op een lekkere 3 Serie? Dat wil je liever niet toch. Daarom introduceert BMW op de nieuwe generatie M350 een speciale softwarefunctie: Drift Moment. De werking ervan is erg imposant. 

Een primeur voor de 63e editie van de Car of the Year verkiezing. De shortlist is bekend en één ding is zeker: de winnaar van de Car of the Year 2027 prijs is volledig elektrisch.

De strijd voor de eerste plek is eigenlijk wel gestreden. Het moet wel heel raar lopen als Kimi Antonelli dit weekend niet zijn eerste wereldtitel op naam schrijft. Maar voor Max Verstappen betekent dat niet dat er geen eer meer aan het seizoen te halen valt. Toch kijkt de Nederlander daar iets anders tegenaan.

Waar de persberichten van familieleden Volkswagen , Audi en Porsche volstaan met de tegenslagen in China, kom je de naam van het land in het bericht van Skoda maar één keer tegen. En dat werpt zijn vruchten af. 

Banden.

Een kat in het nauw maakt rare sprongen. Volkswagen is nu zo’n kat door de dramatische financiële cijfers. De sprong: het pauzeren van de ontwikkeling van een potentiële verkooptopper: de ID. Golf. 

Een van de problemen die er nog steeds geldt bij de productie en verkoop van volledig elektrische auto’s, is dat ze lastig winstgevend te maken zijn. Dat komt mede doordat accupakketten nog steeds erg duur zijn. Maar als je bereid bent om een beetje water bij de wijn te doen, dan hoeft dat niet altijd het geval te zijn, zo hebben ze bij Stellantis uitgevonden.

De Audi RS4 van de B7-generatie was al geen lelijke auto, maar met een Quattro-achtige bodykit wordt ie nog toffer. In Engeland wordt er zo eentje gebouwd en krijgen we nieuwe beelden. 

Plug-in hybrides hebben een wisselvallige reputatie. Toch kun je als je het goed doet een boel benzine (en dus geld) besparen met een PHEV. Met deze tips kom je een heel eind. 

Honda kan in Nederland wel weer een succesje gebruiken . Dat zal met een hybride V6-SUV met meer dan 1.300 pk niet gebeuren, maar een leuke kapstok om modellen aan op te hangen is het wel. 

De nieuwe BMW i3 is niet simpelweg een elektrische 3 Serie. Hij lijkt er sterk op, maar staat op een compleet ander Neue Klasse-platform. Het accupakket vormt zelfs een structureel onderdeel van de auto. Daardoor weet BMW in een relatief compacte sedan een netto 108,7 kWh groot pakket kwijt te raken. We rijden de i3 50 xDrive. Die levert 469 pk en 645 Nm, waarbij het meeste vermogen naar de achteras gaat. De sprint naar 100 km/u duurt 4,7 seconden en de topsnelheid is begrensd op 200 km/u. Belangrijker: afhankelijk van de uitvoering haalt de i3 meer dan 900 kilometer WLTP-bereik. Snelladen kan met maximaal 400 kW, waardoor 10 tot 80 procent in 21 minuten moet lukken. In tien minuten komt er theoretisch zo’n 400 kilometer bij. Hoe de BMW i3 scoort? Check onze rijtest om daar een antwoord op te krijgen!

De nieuwe BMW 3 Serie is er, en liefhebbers kunnen opgelucht ademhalen: naast de elektrische i3 blijft BMW gewoon een sportsedan met verbrandingsmotor bouwen. De M350 xDrive is geen elektrische i3 met een andere aandrijflijn, maar een doorontwikkeling van de vorige G20. Dat merk je ook onderweg: laag zwaartepunt, een mooie balans en vierwielaandrijving die duidelijk veel vermogen naar achteren stuurt. Onder de motorkap ligt de bekende B58-zescilinder. De benzinemotor levert 426 pk en krijgt hulp van een mild-hybridesysteem. Het totale systeemvermogen bedraagt 443 pk en 580 Nm. Daarmee sprint de M350 in 4,1 seconden naar 100 km/u en haalt hij begrensd 250 km/u. Dat is 69 pk meer dan de M340i en brengt deze gewone 3 Serie akelig dicht bij M3-territorium.

De 0-100-tijd van EV’s is vaak erg indrukwekkend, maar de topsnelheid valt dan weer tegen, toch? Niet bij deze elektrische auto’s!